在軌工作生活183天后，“第一天團”順利返航。2022年4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在預(yù)定區(qū)域安全著陸，讓全國人民為之振奮。

令世界矚目、國人驕傲的中國載人航天工程，對于很多人來說，無疑充滿了神秘色彩。在它的背后，有著眾多鮮為人知的故事。從神舟一號到神舟十三號，從準備點火到安全返回，每一步都事關(guān)生死成敗，很多工作都與保密息息相關(guān)。

逐夢航天

問鼎長空、翱翔蒼穹，是中國人幾千年來不曾中斷的夢想。而這個夢想真正開始落地，還要從20世紀60年代說起。當時，隨著我國在導(dǎo)彈試驗和核武器試驗方面取得重大突破，航天科技工作者開始探索我國載人航天的發(fā)展途徑。

1961年，中國科學(xué)院在錢學(xué)森、趙九章等主持下，召開了歷史上第一個“星際航行座談會”，后又于1963年成立星際航行委員會，正式對載人航天進行理論研究。1966年，國防科委和中科院在京西賓館聯(lián)合召開了一次持續(xù)20多天的會議，專門研討宇宙飛船的發(fā)展規(guī)劃。由于會議高度保密，內(nèi)容沒有對外公開，對內(nèi)也只被籠統(tǒng)稱為“宇宙飛船規(guī)劃會議”。

很快，遵照毛澤東、周恩來的相關(guān)指示，我國正式把載人航天列入航天發(fā)射規(guī)劃中，計劃于1973年發(fā)射第一艘載人宇宙飛船，并將其命名為“曙光一號”。為執(zhí)行保密要求，這項工程被稱為“714工程”。

這期間，航天科技工作者克服重重困難，了解世界載人航天進展情況，研制地面試驗設(shè)備、航天服、航天食品，訓(xùn)練航天員……然而，由于受到特殊年代政治、經(jīng)濟、技術(shù)等多方面因素影響，載人航天發(fā)展被暫時擱置。

秘密出征

雖然“714工程”暫時止步，但航天科技工作者的熱情之火從未熄滅。伴隨著改革開放的春風，我國再次邁出向載人航天領(lǐng)域進軍的步伐。

1992年春，200多名專家秘密匯集北京，對載人航天工程研制問題進行技術(shù)、經(jīng)濟可行性論證。

在專家們進行了長達半年的研討后，當年9月21日，中央政治局常委會上，江澤民指出，“要堅持不懈地、鍥而不舍地把載人航天工程搞上去”，我國載人航天工程代號因此被定為“921”。

鑒于“921工程”在當時是一項大型保密工程，江澤民特別強調(diào)，此事要按照“多干、少說”“只干、不說”的原則，不報道、不宣傳。于是，中國航天史在這一天激情而悄然地翻開了新的一頁。

奔赴星辰

逐夢航天，是一項偉大的事業(yè)，更是一個艱辛的工程。眾多航天人在嚴守保密紀律的前提下，矢志不渝地探索這份神圣事業(yè)。

在“死亡之?！彼死敻缮衬ⅰ澳Ч沓恰绷_布泊和海拔5000米以上的“生命禁區(qū)”，印刻著航天人的足跡；深夜燈火通明的實驗室、馬達轟鳴的裝備間，都有航天人辛勞的身影。由于工作的特殊性和保密要求，他們在荒涼、苦寒的荒漠里，默默承受著難以想象的困難和壓力，終于在河西走廊上建起能夠擔負載人航天任務(wù)的東風航天城，并突破眾多技術(shù)難關(guān)，研制開發(fā)出神舟系列飛船。

1997年12月，經(jīng)中央軍委批準，由14名預(yù)備航天員組成的世界第三支航天員大隊成立，楊利偉、景海鵬、翟志剛等如今如雷貫耳的名字就在其中。然而當時，在很多不知真相的朋友、同事眼中，這14人仿佛突然之間就從隊伍中“消失”不見了。這是因為在神舟一號試驗飛行前，中國航天員的培訓(xùn)都是處于保密狀態(tài)的……

回望來路，我國載人航天工程的每一次突破都堅實有力。1999年，神舟一號進入太空；2003年，神舟五號升空，浩瀚星空終于迎來第一位中國人。

2005年，神舟六號實現(xiàn)多人多天飛行；2008年，神舟七號進行出艙行走，并在太空展示中華人民共和國國旗；2013年，神舟十號開啟首次應(yīng)用性太空飛行；2016年，神舟十一號與天宮二號自動交會對接成功……從此，中國人在探索星辰大海的征途上越走越遠、越飛越高。

赴九天，問蒼穹；

逐夢太空，永不止步。

致敬，中國航天人！

主要參考文獻：

[1]蘭寧遠.問鼎長空.神劍[J],2019(01):5~37.

[2]王毅,滿寧.保密,讓航天夢更精彩.保密工作[J],2015(04):10~14.

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